- Не так много молодежи стремится
получить профильное образование в данной сфере. В связи с этим приток
новых специалистов пока происходит сравнительно случайно, например, за
счет кросс-функциональных перемещений в ходе развития внутри компании, -
заявляет Полина Воронкина, консультант по подбору персонала,
направление "Логистика" кадрового холдинга АНКОР. - Также логистика, как
специализация, предъявляет достаточно высокие требования к
специалистам. Успешный логист должен иметь одновременно и хорошие
аналитические способности, и хорошие коммуникативные навыки. Он должен
быть как внимательным к деталям и готовым к рутинной работе, так и
способным быстро реагировать и принимать правильные решения в случае
форсмажорных ситуаций. Дополнительным частым требованием является
хорошее знание иностранного языка, как минимум английского. Изначально
непросто найти такого молодого специалиста, который будет максимально
близок к вышеперечисленным требованиям.
Обслуживающие сервисные компании,
в том числе предоставляющие логистические услуги, всегда имели, имеют и
будут иметь проблемы с утечкой кадров во внутренние подразделения
холдинговых структур, где возможен дальнейший карьерный рост, уверен
Сергей Новиков, коммерческий директор кадрового агентства "Виват
персонал".
"Сегодня есть острая
потребность в специалистах среднего звена, таких как менеджер по
складской и транспортной логистике, менеджер по грузоперевозкам, не
хватает грамотных специалистов по таможенному оформлению, руководителей
современных складских комплексов", - говорит он.
Большинство руководителей
компаний отрасли вкладывают немало сил и средств, чтобы изменить
ситуацию в лучшую сторону. В первую очередь отечественным компаниям
отрасли транспорта и логистики следует улучшить свой имидж работодателя,
внедрить передовую практику подбора кадров и предложить молодым
специалистам привлекательные возможности профессионального роста и
развития.
"Если руководители компаний не
пересмотрят стратегию по работе с перспективными специалистами, они не
смогут достичь долгосрочных целей роста бизнеса или реализовать свой
потенциал дальнейшего инновационного развития", - считает Саймон
Феррерз-Данн, партнер по оказанию услуг предприятиям отрасли транспорта и
логистики, PwC в России.
Наряду с поиском и удержанием
перспективных специалистов, компании признают необходимость
реорганизации бизнеса, чтобы адаптировать его к меняющимся условиям на
международных рынках, а также для удовлетворения потребностей
внутреннего рынка. Тем более что на благоприятные экономические условия
рассчитывать не приходится. Только 13% руководителей отрасли ожидают
подъема в экономике, а 36% надеются на рост доходов.
- Более чем две трети руководителей компаний в этом году также планируют ввести программы снижения расходов, которые могут включать сокращение персонала и оптимизацию работы IT-отделов.
- Рынок стремительно развивается,
но, несмотря на это, качество услуг многих логистических провайдеров
остается на низком уровне по сравнению с Европой. При таком же развитии,
как сегодня, рынок будет саморегулироваться, но при этом компаниям
необходимо выходить на новый уровень, постоянно совершенствоваться и
закреплять свои позиции, - полагает Ольга Ким, консультант
индустриальной отрасли рекрутинговой компании "Бигл". - Конкуренция
будет все жестче, и слабые игроки просто исчезнут, поэтому компаниям
логистического сектора необходимо постоянно учиться самим и активно
продолжать политику обучения молодых специалистов.
Большинство экспертов в области
логистики обещают изменения в логистическом секторе в связи с
вступлением России в ВТО. Правда, какими именно они будут -
положительными или отрицательными, сказать трудно. С одной стороны -
вступление в ВТО привлечет еще больше неквалифицированного персонала, а с
другой - повлечет необоснованный рост зарплатных ожиданий
квалифицированных специалистов.
Фото: Scania
Статья: АТИ
Комментариев нет:
Отправить комментарий