Представители ОАО «Компания Усть-Луга», являющегося заказчиком-застройщиком морского торгового порта Усть-Луга, рассказали, какие нововведения в жизни порта произошли за последние годы и что планируется сделать в будущем.
Собственный порт на Балтике
В перспективе порт Усть-Луга
станет самым крупным и современным многофункциональным морским портом на
севере России. Новый порт расположен в Лужской губе Финского залива на
границе России и Европейского союза, вблизи от основных рынков
производства и сбыта.
Планы по созданию порта в этом
месте вынашивались еще в XVI веке, но затем внимание русских правителей
переместилось в Прибалтику, поэтому проект порта так и не был
реализован. Следующая попытка создания крупного порта на Балтике
приходится на середину 30-х гг. прошлого века. Проект получил несколько
названий: «Строительство-200», Комсомольск-на-Балтике. Но и на этот раз
строительство не было завершено – помешало начало Великой Отечественной
войны.
Третья и наиболее удачная попытка
строительства порта была предпринята в соответствии с распоряжением
Правительства Российской Федерации от 28 апреля 1993 г. № 728-р с целью
создания мощных, высокопроизводительных комплексов для перевалки
массовых грузов (угля, минеральных удобрений) на крупнотоннажные суда
грузоподъемностью свыше 30 тыс. т.
- Большие глубины акватории (17,5 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) позволяют порту Усть-Луга принимать суда дедвейтом до 160 тыс. т.
После завершения строительства второго подходного канала (1,8 км) в порту будет обеспечено круговое движение судов.
Порт Усть-Луга уже сегодня
оснащен транспортной инфраструктурой: имеются развитые автомобильные и
железнодорожные внешние коммуникации, которые идут в обход
перегруженного Санкт-Петербургского транспортного узла. Порт не
ограничен кольцом городской застройки, что способствует дальнейшему
развитию как самого порта, так и прилегающей к нему территории.
- Важным преимуществом порта Усть-Луга станет наличие в нем складского логистического центра (СЛЦ) в непосредственной близости от перевалочных мощностей.
Как нам сообщили в компании, на
сегодняшний день подобных центров на территории российских портов нет.
СЛЦ позволит хранить и обрабатывать грузы непосредственно в порту.
Строительство порта Усть-Луга
осуществляется в рамках Федеральной целевой программы «Развитие
транспортной системы России». Реализуемая при этом схема взаимодействия
сторон стала одним из первых в нашей стране примеров
государственно-частного партнерства.
Развитие портовой инфраструктуры
Уже сегодня в Усть-Луге создана
система энергоснабжения и введена в эксплуатацию первая очередь
внутрипортовых электросетей. В порту налажена единая система
хозяйственно-питьевого водоснабжения, источником которого служат
подземные скважины Гдовского горизонта. Введена в эксплуатацию система
связи, которая предоставляет все виды телекоммуникационных и
телематических услуг. Дальнейшее развитие системы водоснабжения и
сооружений связи будет осуществляться в соответствии с потребностями
терминалов.
На данный момент в состав
портового флота ОАО «Компания Усть-Луга» включены три буксира
азимутального типа – «Белуга», «Навага» и «Севрюга» мощностью 3200 л.
с., а также буксир «Таймень», который предназначен для обеспечения
проводки крупнотоннажных судов.
Планируется увеличение буксирного
флота, а также приобретение других специализированных судов портового
класса: природоохранный флот, нефтемусоросборщики, бункеровщики,
снабженцы, сборщики льяльных вод. По словам представителей ОАО «Компании
Усть-Луга», данные меры способствуют усилению конкурентоспособности
порта.
На сегодняшний день в порту функционирует 7 терминалов.
1. Комплекс перегрузки угля
является одним из наиболее современных в мире. Терминал оснащен
автоматизированной системой отбора и сортировки сырья. В данный момент
терминал способен обрабатывать до 600 вагонов в сутки. Таким образом,
его пропускная способность превышает стандартные нормы ведущих западных
портов и составляет 12 млн т угля в год.
2. Универсальный перегрузочный
комплекс предназначен для приема, хранения и отгрузки на экспорт
генеральных и навалочных грузов: железорудных окатышей, чугуна в чушках и
металлолома, негабаритных и тяжеловесных грузов, а также строительных
материалов и оборудования. Проектный грузооборот – 3 млн т в год.
3. Комплекс перегрузки
технической серы предназначен для перевалки с железнодорожного на
морской транспорт комовой, гранулированной, чешуйчатой и молотой серы.
Пропускная способность комплекса – 9 млн т в год.
4. Комплекс наливных грузов
предназначен для приема, накопления судовых партий и отгрузки на экспорт
темных и светлых нефтепродуктов, доставляемых в порт железнодорожным
транспортом, объемом до 30 млн т в год.
5. Автомобильно-железнодорожный
паромный комплекс предназначен для приема и обработки железнодорожных,
автомобильных и автомобильно-пассажирских паромов на линии Усть-Луга –
Балтийск – порты Германии. Пропускная способность – 2,9 млн т грузов в
год.
6. Лесной терминал
специализируется на перевалке лесных грузов. К 2015 г. объем перевалки
на терминале должен составить 2,5 млн т лесных и штучных грузов в год.
7. Многопрофильный перегрузочный
комплекс «Юг-2» рассчитан на перевалку накатной техники, контейнерных и
генеральных грузов различной номенклатуры. Выход терминала на проектную
мощность обеспечит перевалку более 4,6 млн т экспортно-импортных грузов в
год и до 500 тыс. автомобилей.
В ближайшее время будет запущено еще 9 терминалов, часть из которых уже активно строится.
1. Нефтебаза «Усть-Луга»
предназначена для отгрузки сырой нефти, поступающей в порт
трубопроводным транспортом (БТС-2). Пропускная способность нефтебазы –
до 38 млн т в год.
2. Металлургический терминал
предназначен для приема, хранения, перевалки экспортно-импортных
генеральных и навалочных грузов. Мощность терминала – 4 млн т в год.
3. Терминал по перевалке
стабильного газового конденсата и продуктов его фракционирования
планируется мощностью до 6 млн т в год.
4. Терминал нефтепродуктов и бункеровки рассчитан на 800 тыс. т нефтепродуктов темных сортов.
5. Терминал по перевалке
минеральных удобрений предназначен для организации экспортных поставок
удобрений. Годовой грузооборот терминала составит 5 млн т.
6. Комплекс по перевалке
сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов – единственный
морской терминал в России, ориентированный, прежде всего, на перевалку
СУГ изотермического хранения. В сочетании с большими объемами перевалки и
возможностью приема крупнотоннажных судов комплекс станет значимым
инфраструктурным объектом, который будет оказывать существенное влияние
на энергетические рынки Европы. Планируемый годовой грузооборот – до 4
млн т в год.
7. Контейнерный терминал с пропускной способностью 3 млн TEU в год станет крупнейшим в России, СНГ и на Балтике.
К 2018 г. общее количество перегрузочных комплексов вырастет до 19.
В непосредственной близости от
МПК «Юг-2» запланировано строительство СЛЦ, который обеспечит
интенсивное развитие и увеличение пропускной способности порта, а также
обеспечит синергетический эффект для всех терминалов южного района порта
Усть-Луга.
Необходимость строительства СЛЦ
обусловлена потребностью импортеров не только в быстрой перевалке, но и в
хранении и доработке грузов в порту. Проект планируется реализовать
поэтапно. Такой подход позволяет регулировать сроки строительства в
зависимости от темпов роста грузооборота на терминалах южного района
порта.
Ввод в эксплуатацию СЛЦ позволит
оказывать полный спектр услуг: разукрупнение партий, фасовку, упаковку и
маркировку товаров, разгрузку и загрузку контейнеров, документальное
оформление, учет, отгрузку по требованию и другие услуги.
Морской торговый порт Усть-Луга
является приоритетным инвестиционным проектом ОАО «Российские железные
дороги». РЖД обеспечивает железнодорожное сообщение порта по линии Мга –
Гатчина – Веймарн – Усть-Луга.
По данным ОАО «РЖД»,
инвестиционная программа компании по реализации проекта реконструкции
участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород составит в 2012 г. 9,1 млрд
руб. На проведение работ по усилению и переоснащению этого перегона за
период 2012-2013 г. планируется потратить 14,1 млрд руб.
Также активно ведется
строительство внутреннего железнодорожного комплекса. Введены в
эксплуатацию станции Лужская-Северная и Лужская-Южная, завершается
строительство первой очереди станции Лужская-Нефтяная.
- В перспективе станционный комплекс Лужская должен стать самым крупным и современным в Европе.
Планируется удлинение и увеличение количества станционных путей.
Инвестирование и грузооборот
Объем переваливаемых грузов
свидетельствует о стремительном развитии нового порта. Так, в 2008 г.
грузооборот порта Усть-Луга составил 6 413 100 т и 3 000 авто; в 2009 г.
– 10 326 700 т и 17 000 авто. В 2010 г. – 11 810 963 т и 65 521 авто,
рассказывают в ОАО «Компания Усть-Луга».
За 9 месяцев 2011 г. объем
перевалки грузов в порту Усть-Луга увеличился до 15 740 999,613 т, что
на 87,6 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Количество
перегруженных в порту автомобилей за период с января по сентябрь 2011 г.
возросло в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. и
достигло 86 977 единиц. Планируется, что к 2018 г. грузооборот
увеличится до 180 млн т в год.
Что касается пула инвесторов, то
на данный момент он практически полностью сформирован. Среди них
крупнейшие компании с мировыми именами: ОАО «МХК «Еврохим»», ЗАО
«Объединенная металлургическая компания», ОАО «Новатэк», ЗАО «СИБУР
Холдинг», ОАО «АК «Транснефть»», ОАО «УК «Кузбассразрезуголь»», ООО
«Национальная контейнерная компания», Gunvor, а также ряд других. В
сентябре 2011 года был заключен контракт с крупным зарубежным инвестором
– международным оператором транспортно-логистических терминалов
Gulftainer Global Logistics Limited.
Рекреационный комплекс Усть-Луга
Строительство нового порта на
Балтике станет основой для комплексного развития прилегающей к нему
территории и усиления экономической мощи региона в целом.
Программа комплексного развития
предусматривает появление в районе морского торгового порта Усть-Луга
нескольких связанных между собой кластеров:
1) порта, который является катализатором развития региона, а также источником престижных высокооплачиваемых рабочих мест;
2) промышленно-производственного комплекса, технологически связанного с портом;
3) нового города на 34,5 тыс.
жителей, архитектурно вписывающегося в ландшафт сельской местности и
предназначенного для работников порта Усть-Луга и членов их семей;
4) рекреационных зон,
охватывающих территории Кургальского заповедника и Котельского
заказника, архитектурных и историко-культурных комплексов, связанных с
историей и культурой коренных жителей региона;
5) крупнейшего на Северо-Западе транспортно-логистического комплекса, а также агропромышленной зоны.
Таким образом, в перспективе
регион порта Усть-Луга станет удобным и привлекательным не только для
бизнеса, но и с точки зрения социальной сферы, а люди, проживающие в
этом регионе, получат возможности для обустройства жизненного
пространства: достойную работу и условия труда, комфортное жилье,
расположенное рядом с заповедниками и местами для отдыха.
Фото: Порт Усть-Луга
Статья: АТИ
Комментариев нет:
Отправить комментарий